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航空器燃油效率- II

飞机燃油效率——未来是什么样子的?

燃油成本的持续上涨刺激了对新技术的投资,这些新技术将提高飞机的燃油效率。这些新技术涵盖了从替代燃料到各种飞机部件的新设计。

可替代燃料

燃料成本、能源供应、安全和航空排放不断上升,使得人们需要重新审视替代燃料。正在审查的一些新燃料类型包括:

合成燃料

被称为合成燃料,这是来自煤,天然气或生物质产生的任何液体燃料。它也可以指从油页岩,油砂,废塑料或生物物质的发酵衍生燃料。几家大公司正在开发的煤或天然气制油工艺,包括沙索,壳牌,埃克森美孚,挪威国家石油公司,Rentech公司和Syntroleum公司。

生物燃料

生物燃料是由大豆等农作物转化而来的。在过去两年中,航空业对生物燃料的兴趣有所增加。例如,英国航空公司最近宣布建造一个废弃的生物质气化厂,以生产可再生的航空生物燃料。国际航空运输协会宣布,有五家航空公司成功测试了生物燃料,预计将于2011年获得认证。从这个角度来看,仅在美国,航空生物燃料估计就有超过1000亿美元的机会。

乙醇燃料

虽然它主要用于驱动汽车,但也可以用于其他交通工具,如农用拖拉机。希望它也能用于飞机上。它通常与汽油结合在任何浓度下直到纯乙醇。

新技术

飞机的显著改进提高了燃油效率。这些包括机身设计、发动机技术和不断上升的负载系数。虽然寻找现有飞机燃料的替代来源很重要,但持续提高飞机燃料效率也需要改进飞机的设计和技术。

回顾技术

1983年,通用电气(General Electric)的工程师试验了一种“无导管风扇”发动机。通过消除外部机壳,通过叶片的气流增加,为相同数量的燃料提供更多的动力。不幸的是,发动机的声音很大,一旦燃油价格下跌,这个项目就被搁置了。

最近,通用电气公司开始风洞测试一种更小的、比例更大的叶片。工程师们正在重新设计原始的叶片,以便在超音速旋转时均匀分布从叶尖流出的空气,这样可以减少噪音。该发动机通过倾斜叶片来控制转速,从而使涡轮以恒定、更高效的速度运行,从而节省燃料。该设计预计将在2020年左右用于中型飞机。

柴油发动机

最近钻石飞机,奥地利飞机设计师,从美国联邦航空局获得了认证其新的DA42,搭载两款涡轮增压发动机AE300。的AE300可产生100%的功率,以由于涡轮增压器11000英尺,而在每个发动机消耗每小时刚刚超过5加仑的燃料的双引擎飞机提供动力到152结巡航速度。

2006年,塞斯纳182s的柴油发动机转换是美国塞斯纳182s飞机的主要部件。虽然价格适中,但飞机所有者将获得30%或更多的燃料节省,值得研究的大修。

未来

许多有趣的替代燃料和技术改进正在研究中,使未来的飞机燃油效率比我们以前看到的要光明得多。一些替代燃料在不久的将来就会出现;其他增强仍然需要大量的开发。无论是哪种方式,机主或飞行员都有提高飞机燃油效率和省钱的选择。

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