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航空器燃油效率-二

飞机燃油效率-未来是什么?

燃料成本的持续上涨,刺激了对新技术的投资,这些新技术将提高飞机燃油效率。这些新技术包括从替代燃料到各种飞机部件的新设计。

可替代燃料

不断上涨的燃料成本、能源供应、安全和航空排放,使得人们有必要重新审视替代燃料。一些正在审查新燃料类型包括:

合成燃料

这种燃料被称为合成燃料,是任何从煤、天然气或生物质中产生的液体燃料。它也可以指从油页岩、焦油砂、废塑料或发酵生物物质中提取的燃料。有几家大公司正在开发煤或气转液工艺,包括Sasol、壳牌、埃克森、挪威国家石油公司、Rentech和Syntroleum。

生物燃料

生物燃料是由大豆之类的农作物转换。在过去的两年里,航空业对生物燃料的兴趣有所增加。例如,英国航空公司(British Airways)最近宣布,将建设一座废物生物质气化工厂,生产可再生航空生物燃料。国际航空运输协会宣布,有五家航空公司成功测试了生物燃料,预计将于2011年获得认证。换个角度来看,仅在美国,航空生物燃料估计就有价值1000亿美元以上的机会。

乙醇燃料

虽然它主要用于驱动汽车,但也可以用于驱动其他车辆,如农用拖拉机。希望它也能用在飞机上。它通常与任何浓度的汽油混合,直到纯乙醇。

新技术

飞机的显著改进提高了燃油效率。这些包括机身设计、发动机技术和不断上升的负载系数。而寻找替代现有飞机燃料的来源很重要,飞机燃料效率的持续改进还呼吁改进飞机设计和技术。

回顾技术

1983年,通用电气工程师试验了一种“无导管风扇”发动机。通过消除外箱,通过叶片的气流增加了,在相同的燃料量下提供了更多的动力。不幸的是,发动机的声音很大,一旦油价下跌,这个项目就被搁置了。

最近,通用电气开始进行风洞测试,测试一组更小、比例更大的叶片。工程师们正在重新设计原来的叶片,使其在超音速旋转时能够均匀地分配从叶尖流出的空气,这样可以减少噪音。这款发动机通过倾斜叶片来控制速度,以节省燃料,让涡轮以一个恒定的、更高效的速度运转。该设计预计将在2020年左右完成,用于中型飞机。

柴油发动机

最近,奥地利飞机设计师钻石飞机公司(Diamond Aircraft)的新型DA42飞机获得了美国联邦航空局(FAA)的认证,该飞机由两台涡轮增压AE300发动机提供动力。AE300的涡轮增压器可以在11000英尺的高空提供100%的动力,为双引擎飞机提供152节的巡航速度,而每个引擎每小时消耗5加仑的燃料。

柴油发动机转换是许多塞斯纳182在2006年的美国STCed。虽然价格不高,但飞机拥有者可以节省30%甚至更多的燃油,这值得一试。

未来

许多有趣的替代燃料和技术改进正在研究中,使未来的飞机燃料效率比我们以前看到的更光明。一些替代燃料在不久的将来就可以得到;其他增强仍然需要大量的开发。无论哪种方式,所有者和/或飞行员都可以选择提高飞机燃油效率和省钱。

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