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物品飞机燃料效率- I

飞机燃油效率-我们现在在哪里?

在过去二十年里并没有产生在提高飞机燃油效率的方式很多。事实上,最近的一项研究进行由国际清洁交通委员会表示商用喷气飞机还没有作出在过去20多年的不断改进,理由是航油成本稳定性的因素之一。然而,随着燃油价格最近有所增加,业内有需要提高飞机的燃油效率,并寻找方法来帮助。方法目前使用的是重量轻配件和飞机的修改,包括增加翼梢小翼的。因为这更近的趋势,我们将研究什么是目前可用来帮助提高飞机的燃油效率。

聚醚酰亚胺Polyetherimide

最近的一项改进是研制出了用于飞机的重量较轻的材料。例如,SABIC创新塑料制造出了细胞形态的聚醚酰亚胺。这种材料比传统塑料部件轻10到20倍,是飞机结构的理想核心材料,如行李舱、厨房和下壁板。基于Ultem聚醚酰亚胺(PEI)树脂,该材料的密度比传统材料低10 - 30倍。此外,它与金属和热固性层压板材料兼容,从而增加了它的使用,可以消除粘合剂的操作。

除了适合许多复合制造工艺,如加工、真空装袋和压缩成型,新聚醚酰亚胺泡沫提供了良好的声学介质和热性能。此外,它的吸湿率低,可以消除一些内部区域的边缘填充,减轻重量,最终提高飞机的燃油效率。

小翼

许多喷气式飞机现在都配备了小翼,一种垂直或倾斜的结构在飞机机翼的末端。这些装置的作用是将机翼末端形成的螺旋涡降至最低,螺旋涡对飞机造成阻力,从而提高燃油效率。

波音和空客正在研制新型小翼,这种小翼可以在飞行途中改变形状,从而使飞行过程更安静、更省油。这些组织在2009年为他们的技术申请了专利。

空客“Morphlet”的工程师表示,目前的技术可以在正常飞行中节省3%到5%的燃料。空客的工程师认为,通过让小翼在飞行过程中变化,可以在整个飞行过程中节省5%的燃油。另一方面,波音公司打算使用SMA面板根据电流或热量来移动小翼。

这些新类型的翼端帆能否实现还有待观察。然而,现有的小翼提供了一个合理的提高飞机燃料效率,使他们成为一个可行的解决方案。

其他飞机的修改

有几个减少阻力的空气动力增强,可以使您的飞机增加速度和减少飞行时间,包括:

  • 间隙密封襟翼
  • 副翼
  • Wheelpants
  • 齿轮三点
  • 尾气
  • 着陆灯盖

这些增强可以一起工作来增加节,减少总飞行时间。基本的计算方法是,巡航速度每提高1%,你就能节省1%的时间。更少的飞行时间意味着更少的燃料消耗,久而久之就能节省你的钱。

要考虑的另一种修饰是发动机或推进器的改进,以产生更多的功率。这增加的动力使您能够使用更少的油门,保持空速以节省燃料。这些修改应在任一补充型证书(STC)或现场批准修改来制备。您可以通过FAA网站所有的STC的列表。只需搜索飞机的制造商和制造商,然后找到你的特殊的飞机。较受欢迎的机型可能提供超过200个标准条款和条件,故对研究计划采取了一些时间。

接下来是什么

尽管在过去的20年里飞机的变化不大,但通过现有的技术和常识性的修改,燃料效率可以得到提高。幸运的是,工程师们正在积极研究提高燃油效率和飞机整体设计的新方法。在我们的下一篇文章中,我们将研究一些正在考虑的提高飞机燃油效率的新想法。

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