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Article航空器燃油效率- I

飞机燃油效率-我们现在在哪里?

在过去二十年里并没有产生在提高飞机燃油效率的方式很多。事实上,最近的一项研究进行由国际清洁交通委员会表示商用喷气飞机还没有作出在过去20多年的不断改进,理由是航油成本稳定性的因素之一。然而,随着燃油价格最近有所增加,业内有需要提高飞机的燃油效率,并寻找方法来帮助。方法目前使用的是重量轻配件和飞机的修改,包括增加翼梢小翼的。因为这更近的趋势,我们将研究什么是目前可用来帮助提高飞机的燃油效率。

聚醚酰亚胺Polyetherimide

最近的一项改进是开发用于飞机的低重量材料。例如,沙比克创新塑料以细胞形式创造了Ultem聚醚酰亚胺。这种材料比传统塑料部件轻10到20倍,使其成为飞机结构(如行李舱、厨房和下部墙板)的理想核心材料。基于Ultem聚醚酰亚胺(PEI)树脂,该材料的密度比传统材料低10至30倍。此外,它与金属和热固性层压板材料兼容,从而增加了它在操作中使用,可以消除粘合剂。

Ultem泡沫塑料不仅适用于许多复合材料制造工艺,如机械加工、真空装袋和压缩成型,而且具有良好的声学、介电和热性能。此外,它具有较低的吸湿性,可以消除一些内部区域的边缘填充,并减轻重量,最终提高飞机燃油效率。

小翼

许多喷气式飞机现在都装备了小翼,小翼是位于飞机机翼末端的垂直或倾斜的结构。安装这些装置是为了尽量减少机翼末端形成的螺旋涡流,对飞机造成阻力,从而提高燃油效率。

波音和空客正在研发新的机翼,可以在飞行途中改变机翼形状,从而使飞行更安静、更省油。这些组织在2009年为他们的技术申请了专利。

空客“Morphlet”的工程师表示,目前的技术可以节省正常飞行中3%到5%的燃料消耗。空客的工程师相信,通过允许机翼在飞行过程中变化,可以在整个飞行过程中节省5%的燃油。另一方面,波音公司打算使用SMA面板根据电流或热量来移动小翼。

这些新型的小翼是否会开花结果还有待观察。然而,现有的小翼提供了一个合理的飞机燃油效率的提高,使他们成为一个可行的解决方案。

其他飞机的修改

有几种减少阻力的空气动力学增强,可以使您的飞机增加速度和减少飞行时间,包括:

  • 间隙密封襟翼
  • 副翼
  • Wheelpants
  • 齿轮三点
  • 尾气
  • 着陆灯盖

这些改进可以共同增加绳结,减少总飞行时间。基本的数学计算是,巡航速度每提高1%,就会节省1%的时间。在空中的时间越少意味着燃料消耗越少,随着时间的推移,节省你的钱。

要考虑的另一种修饰是发动机或推进器的改进,以产生更多的功率。这增加的动力使您能够使用更少的油门,保持空速以节省燃料。这些修改应在任一补充型证书(STC)或现场批准修改来制备。您可以通过FAA网站所有的STC的列表。只需搜索飞机的制造商和制造商,然后找到你的特殊的飞机。较受欢迎的机型可能提供超过200个标准条款和条件,故对研究计划采取了一些时间。

接下来是什么

尽管在过去20年里对飞机进行了适度的改进,但通过现有技术和常识性的改进,燃油效率还是可以提高的。幸运的是,工程师们正在积极研究提高燃油效率和飞机整体设计的新方法。在我们的下一篇文章中,我们将调查一些正在考虑的新想法,以提高飞机燃油效率。

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